原创福田戴姆勒汽车02-01 20:03

摘要: 百公里油耗26.06升,老司机有话说。

冠军竞猜活动开展以来,

各赛区选手都集聚了超高的网络人气。

今天,让我们来看一下

华东赛区肖德兵师傅的魅力赛绩,

各位物流人伙伴,

你为他打call了吗?

“福田戴姆勒杯”CLTR首站上海站的比赛中,来自安徽滁州宝顺物流公司的肖德兵,以2小时29分01秒,百公里综合道路油耗26.06升,高速公路路段百公里油耗25.57升的成绩成为中国高效物流卡车公开赛首位道路实况赛冠军。



这一成绩相比类似线路快运行业百公里32.25升的平均油耗,降低了6.09升/百公里。与上海站的最后一名百公里油耗36.29升的成绩相比,更是相差了10.23升。按一年25万公里行驶里程测算,每年将节省11万元。



比赛中,每位参赛选手需要驾驶车货总重为49吨的欧曼EST 6X4 460马力超级卡车,途经上海传化海江公路港—宝钱公路—沈海高速—沿江高速—常台高速董滨收费站——上海传化海江公路港,往返总里程合计115公里,其中国道24公里、高速91公里,途中需要经过4个收费站,32个红绿灯,2次上下坡。复杂的赛道设置对车辆的油耗、选手的节油驾驶技巧有着严苛的考验。



“我第一次开车能够实现这么低的油耗。”肖德兵认为,有两个关键因素:一是车好,“欧曼EST超级卡车在动力性、节油性的表现真不错。首先它配装的康明斯X12发动机,最大扭矩2300牛/米,扭矩很大,动力很强劲;1000转~1400转的经济油耗区间也很宽,我在比赛过程中车辆转速基本控制在1000转~1200转左右。而且,整个车的操控性和平顺性也很顺畅,视野开阔,开起来不累。”


二是我在超级卡车训练营里学到了很多节油技巧。“比如要缓慢地给油,千万不能大脚油门,那样的话不但不能很快提速,多给的油还浪费掉了。再比如要减少踩刹车的次数,学会用油门与挡位来降低速度。训练营的老师都是驾驶高手,既懂技术原理又有实际经验,他们的精华传授让我受益匪浅。”


“开起来很舒适。无论是驾驶室整体设计,还是操控性,安全性,都非常满意。我这开了几天,有点儿爱不释手的感觉。我的这辆欧曼有三四年了,有钱了我也换辆这样的!”




肖德兵师傅为啥会跑出百公里26.06升的油耗,不同的卡车司机,油耗又为啥会有这么大的差距呢?根据Super fleet超级卡车车联网系统的对大赛的数据分析,我们了解到,影响油耗的因素主要与车况、驾驶行为、路线有关。


节油因素之车辆


车辆的性能、重量和车辆的阻力,是影响油耗的主要原因,在整体因素中占了55%。本次大赛使用的欧曼EST超级卡车,通过动力节油、匹配节油、降阻节油三个方面全面降低了整车油耗3-5L。



节油因素之驾驶习惯


除了车辆性能之外,驾驶行为在影响油耗的整体因素中也占了25%。驾驶过程中的速度、怠速、刹车等行为都将直接影响车辆油耗。当然,驾驶行为也是整个油耗影响因素当中最容易被改变的因素。



卡车司机可以通过超级卡车训练营的学习,更深入的了解欧曼EST超级卡车,了解自己的驾驶误区,学会如何正确驾驶、如何实现节油等本领。


依托福田智科车联网系统、康明斯天远系统,卡车司机可以清楚的了解到自己在实际道路驾驶欧曼EST超级卡车过程中,产生的怠速、超长怠速、空挡滑行、急加速、全油门等行为数据,以及车速与档位、发动机转速与负载、油门控制情况,通过实时智能化诊断分析,找出每一位司机在实际道路驾驶过程中存在的不经济、不安全的驾驶行为与驾驶习惯。



看完“老司机”的魅力,

赶紧动动你的手指

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